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二级压缩螺杆空压机的原理

时间:2019-07-17| 作者:admin

所谓二级压缩螺杆空压机,是相对于单级螺杆空压机而言的,目前市面上的螺杆空压机大部分都是单级的,所以简称螺杆空压机,二级螺杆机的含义是,一级压缩后的空气不直接提供给气源设备,而是再经过一级压缩,从而提高压缩气体压力,举例来说,理论上讲1台单级22千瓦的螺杆空压机,可以用1台11双机头的二级压缩螺杆空压机来代替,而且二级压缩机的效率更高,更节能。为何这样呢,请接着往下看原理。  

   根据工程热力学理论,空压机在压缩过程中定温压缩最省功。面积0-1-2T-3-0为定温压缩所需要的功,面积0-1-2m-3-0为多变压缩(实际压缩过程)所需要的功。定温压缩所需的功要小于多变压缩的功。因而从消耗功的角度来看,定温压缩最为有利。它不但可以减少消耗的功,还能降低压缩后气体的温度,使空压机材料的使用更为宽广和经济,使空压机的运行更为可靠。

但对于定温压缩,要使气体热量随时与外界交换,气体温度与外界相等实际工作中是不可能实现的。这只是制造厂家在产品设计生产中努力的方向。为降低压缩后的气体温度和提高空压机效率、尽可能向定温压缩过程靠近(或降低多变指数m值),制造厂家在空压机设计过程中采取了多种措施。其中分级压缩加中间冷却和向压缩腔内喷油冷却是最常用的两种方法。

1、分级压缩加中间冷却

分级压缩加中间冷却是广泛应用于空压机中降低排气温度的有效方法。而且分级压缩后必须经过中间冷却,使进入到第二级的压缩空气进气温度等于或接近于第一级的进气温度,这样才能降低排气温度和功耗。由于二级进气温度被冷却到一级进气温度,分的级数和中间冷却过程越多,就越接近定温过程。但分级过多将增加气体的流动阻力,而且制造成本也大大增加。因此分级必须合理。

2、向压缩腔内喷油冷却

将循环冷却的少量冷却油喷成雾状与气体一起进入压缩腔内,喷入的油雾吸收了压缩空气在压缩过程中产生的大量热量,然后与空气一起排出空压机壳体,经油气分离器分离后循环使用。喷油螺杆空压机就是该方法最典型的应用实例。它可非常有效地降低排气温度和多变指数m值。这也是目前降低空压机排气温度和多变指数m最有效的一种方法,一般情况下它可使m降低到1.2以下。降低的程度取决于喷油量和喷油温度。

通过上面分析得出,分级压缩加中间冷却和喷油冷却均可降低排气温度,节省功耗。而目前动力用喷油螺杆空压机的多变指数m 值最低已经可降低到1.1左右,接近定温过程,单级压比最高可达13bar,而且排气温度仍可控制在90度以下。那么有否必要再进行分级压缩呢?

分级压缩可以降低空压机的排气温度,同时也可使空压机的热力过程尽可能地向定温压缩靠近,以达到节能效果,但并不是绝对的。尤其对于排气压力13bar以下的喷油螺杆空压机而言,由于其在压缩过程中喷入了低温的冷却油,极大地降低了多变指数(m值只有1.1),压缩过程已经接近了定温过程,没必要再进行二级压缩。如在此喷油冷却的基础上再进行分级压缩,使结构复杂,制造成本提高,还增加了气体的流动阻力和额外的功耗,有点得不偿失。此外,如温度过低,在压缩过程中形成冷凝水的话将导致系统状态恶化,造成严重后果。相信大家看到这里,应该比较清楚到底谁好谁坏了!
以上便是二级压缩螺杆空压机的工作原理。如过想了解更多关于二级空压机的相关信息,欢迎咨询深圳市昌盛达机电设备88棋牌

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